2012年3月16日，由浙江船舶交易市场和宁波市船舶交易市场主办的“2012年航运市场形势”讲座在新城举行。交通运输部水运局副局长李宏印、中国船东协会常务副会长张守国、交通运输部水运科学研究院副院长贾大山应邀参加演讲。浙江省港航管理局林建亚副局长、韩力平副处长，浙江沿海各地市港航管理局、船舶工业局、航运协会的负责人，以及各航运界、船舶工业界和金融保险行业的代表130余人齐聚座谈会。
交通运输部水运局副局长李宏印介绍了目前国内水路运输的总体情况，解读交通运输部对国内航运市场宏观调控政策以及今后几年对国内水运业发展的政策导向。李宏印表示，当前航运业将继续坚持以市场机制配置资源，同时加强市场监管，打击不正当竞争行为，并且通过宏观调控提高经营者门槛，从而提高经营者集约化程度与抗风险能力。将进一步引导和规范货主投资，推动货主与大型骨干航运企业签订长期战略合作协议。此外，将积极加强信息引导，引导航运企业理性投入运力。
中国船东协会常务副会长张守国在讲座中介绍了中国船东协会的基本情况。解读了国际国内航运形势和目前国内航运巨头应对不利市场形势采取的举措，并且为企业应对航运市场危机提出了建议，比如企业应加强行业间合作，调整其内部结构，合理管理现金流等。同时，张守国认为，虽然未来航运市场危机四伏，但是企业要树立信心，勇于转“危”为“机”。他认为危机中尚有利好因素——全球航运市场不景气，但是国内市场好于国际市场，且航运需求依然很大。政府已经意识到航运危机，相信会有行之有效的对策帮扶。
交通运输部水运科学研究院副院长贾大山分析了2012年国际国内水运外部经济环境形势，从供求关系等角度分析认为航运市场将迎来新一轮的衰退，且形势不容乐观。他说，造成航运市场危机的主要原因在于运力的严重过剩，其中仅中国运力就能满足全世界的航运需求。今年2月初，国际航运业风向标的干散货运价水平BDI创下历史新低，这正体现了全球运力的严重过剩，而过剩的运力，必然导致航运业的“寒冬”随之而来。
此外，贾大山在讲座上为国内航运企业如何提高自身核心竞争力提出对策和建议，他指出，未来航运业的考验来自企业对市场的判断能力，以及自身的创新能力，企业应适时改变运输模式和贸易方式等。